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京津冀中短途列车“五一”加车

时间：2026-02-15 05:04:35 来源：奶汤八宝布袋鸡网作者：庆阳市

　　但在唐一看来，京津冀中加车这样的想法完全是胡说八道，京津冀中加车逆水行舟不进则退，中国餐饮行业竞争如此激烈，生存下去的唯一办法就是做大做强，而这样必定要借助资本力量助推。

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最让我意外的是，京津冀中加车这篇文章还是根据吴晓波在喜马拉雅上的一个付费订阅栏目上的内容整理出来的，京津冀中加车也就是说，这些观念是拿来卖钱的“付费知识”。我不知道短视频创业者是不是该醒醒了，短途但是看完这样的“付费知识”，我感觉，喜欢花钱在这些东西上的消费者可能需要清醒一下。但这是一个成功率的问题，列车不是商业模式的问题。

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这里的逻辑问题就很大，京津冀中加车做创业，京津冀中加车不做那些留存高的、时间长的内容，难道去做留存低、时间短的内容?我其实知道不少这种没人看的内容，我告诉你，你敢去做吗?就好像你要开个淘宝店，你当然要先观察淘宝上什么东西买的人多，需求旺盛，这是很重要的信息。你去做一个有充分验证过商业模式的领域去创业，短途比如你做一个手游网游，短途有10%的机会赚到钱吗?不要说互联网这些新兴领域，你去开个火锅店、服装店，有10%的成功率吗?我相信你身边肯定有朋友试过做这种小生意，你会有答案的。

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但这并不能推论说，列车网游是没有商业模式的，火锅店服装店是没有商业模式的。

比如我想给产品拍个介绍视频放在淘宝店里啦，京津冀中加车我想给企业家做个访谈视频放在官网上啦。而往往没有年报的企业通常只有两种情况：短途正常经营中的企业由于材料准备不足或者忘记申报，错过了申报时间。

根据《公司登记管理条例》第六十七条规定，列车工商部门可以直接吊销企业的营业执照。一般需要补交年报，京津冀中加车如果资料没问题就能申请移出，但是可能会伴有相应罚款。

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(责任编辑：阿拉尔市)

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